تغییر اقلیم؛ سازمان هوانوردی با طرح صفر خالص توافق کرد

وقتی جهان در سال ۲۰۱۵ در پاریس بر سر برنامه‌ای بلندمدت برای مهار تغییر اقلیم به توافق رسید، جای دو صنعت عمده یعنی هوانوردی و کشتیرانی خالی بودند.

حدود ۲.۵ درصد تصاعد جهانی به صنعت هوانوردی مربوط می‌شود، اما دانشمندان معتقدند که تاثیر آن خیلی بیش از آن است که این رقم نشان می‌دهد.

دلیلش آثار چندگانه هواپیماها از جمله ارتفاع پرواز و تاثیر کنتریل – رد بخار آب موتور هواپیما – است.

جان کری، فرستاده امور اقلیمی آمریکا، از این توافق استقبال کرد.

او در توییتی نوشت: «خرسندم که هوانوردی بین‌المللی در ۴۱‌ امین مجمع ایکائو با یک طرح اقلیمی بلندمدت برای تامین آینده‌ای قابل دوام متعهد شد… تا هوانوردی را در مسیر رسیدن به صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ قرار دهد.»

هرچند ایکائو – وابسته به سازمان ملل – مسئولیت تنظیم مقررات جهانی صنعت هوانوردی را ندارد، اما مشوق همکاری میان کشورهای عضو در زمینه حمل و نقل هوایی است. این سازمان حق اعمال مقررات بر کشورها را ندارد اما دولت‌ها معمولا از طرح‌های مورد توافق در نشست‌های ایکائو تبعیت می‌کنند.

صنعت حمل و هوایی برای چند سال از طرف مشتریان و دانشمندان زیر فشار فزاینده‌ای قرار داشته تا راه‌هایی برای کربن زدایی از مسافرت هوایی پیدا کند، اما موفقیت‌هایش در این زمینه محدود بوده.

در مجمع سه‌سالانه‌ در مونترال، کشورهای عضو بالاخره با هدف صفر خالص تا ۲۰۵۰ موافقت کردند، که علیرغم گله‌های چین و روسیه بود.

با این حال فعالان محیط زیست محذورات جدی درباره آن دارند.

جو داردین از کمپین «حمل و نقل و محیط زیست» گفت: «نباید گول نتایج این مجمع را خورد. این مشکل هوانوردی را حل نخواهد کرد.»

«تنها راه حل این است که سوزاندن نفت سفید (کروسین) متوقف شود. راه ترک نفت سفید این است که قیمت گذاری آن موثرتر شود و در راه‌حل های جایگزین سرمایه‌گذاری شود.»