جهان خودرو؛ معرفی امکانات مدل‌های آینده پژو

کانسپت پژو دو موتور الکتریکی دارد که مجموع قدرتش ۶۸۰ اسب بخار است. پژو می‌گوید ماشین می‌تواند با هر بار شارژ تا ۸۰۰ کیلومتر حرکت کند و شارژ باتری‌ها آنقدر سریع است که در پنج دقیقه برای ۱۰۰ کیلومتر حرکت الکتریسیته ذخیره می‌شود. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت اینسپشن کمتر از سه ثانیه اعلام شده است.

پژو نوآوری‌های زیادی در اتاق ماشین نمایش داده است، از جمله فرمان که مستطیلی با چهار فضای دایره‌ای شکل است. راننده با حرکت دادن انگشت دور این دایره‌ها بخش‌های مختلف ماشین را کنترل می‌کند. راننده می‌تواند تعیین کند که هر دایره‌ کدام بخش خودرو را کنترل کند. این فرمان که پژو آن را هایپراسکوئر نامیده، پیش از سال ۲۰۳۰ در مدل‌های کارخانه عرضه خواهد شد.

اینسپشن با سیستم خودران در سطح ۴ ساخته شده است. در این سطح، ماشین در اکثر مواقع می‌تواند بدون نیاز به راننده حرکت کند. در این حالت فرمان اینسپشن تا شده و داخل داشبورد قرار می‌گیرد. 

پژو در دو سال آینده پنج مدل الکتریکی به بازار عرضه می‌کند و از سال ۲۰۳۰ به بعد همه مدل‌هایش الکتریکی خواهد بود.

سونی در نمایشگاه لوازم الکتریکی لاس‌وگاس ماشینی را نمایش داد که قرار است با همکاری هوندا تولید کند. این ماشین که نامش افیلا (AFEELA) است در سال ۲۰۲۶ به بازار خواهد آمد.

ماشین ظاهری ساده دارد که هوندا می‌گوید با الهام از سفینه‌های فضایی طراحی شده است. درها بدون دستگیره است و به جای آینه دوربین دارد.  بین دو چراغ جلو یک نمایشگر است که علاوه بر آرم ماشین، اطلاعاتی نظیر میزان شارژ باتری را نمایش می‌دهد. راننده همچنین می‌تواند تصاویری را به دلخواه خود در این نمایشگر نشان دهد.

سونی جزییات فنی ماشین را منتشر نکرده و فقط اعلام کرده که افیلا ۴۵ دوربین و حس‌گر دارد که با کامپیوترهایی کنترل می‌شوند که قدرت پردازش آنها ۸۰۰ هزار میلیارد محاسبه در ثانیه است. پردازشگر گرافیکی ماشین مشابه جدیدترین مدل پلی‌استیشن، کنسول بازی‌های سونی است و گرافیک‌هایش توسط شرکت‌های تولید‌کننده بازی‌های ویدیویی طراحی شده است.

سونی می‌گوید سرگرمی‌هایی که برای سرنشینان تدارک دیده در بازار بی‌رقیب است. این امکانات که مجموعه‌ای از بازی‌ها و فیلم‌های شرکت سونی را شامل می‌شود به احتمال زیاد با پرداخت حق اشتراک در اختیار مالک قرار خواهد گرفت.

نمایشگر ماشین کل داشبورد را پوشانده و دو نمایشگر بزرگ هم برای سرنشینان عقب گذاشته شده است. ماشین در شهر در سطح ۲ و در محدوده‌هایی مشخص در سطح ۳ خودران است. در سطح ۲ راننده باید دستش روی فرمان و حواسش به جاده باشد. در سطح ۳ که معمولا در محدوده بزرگراه‌ها است، راننده می‌تواند دستش را از روی فرمان بردارد و رانندگی را به ماشین بسپرد. 

ماشین در یکی از کارخانه‌های هوندا در آمریکا تولید خواهد شد و سونی می‌گوید آن را مستقیم از طریق اینترنت خواهد فروخت. قیمت افیلا اعلام نشده، اما پیش‌بینی می‌شود از نظر قیمت با ماشین‌هایی نظیر بنز و ب‌ام‌و رقابت کند.

رم (RAM)، زیرمجموعه شرکت استلانتیس، کانسپتی از اولین وانت الکتریکی خود نمایش داد. این کارخانه آمریکایی می‌گوید مدلی که قرار است براساس این کانسپت تولید شود تا دو ماه دیگر معرفی خواهد شد و بسیاری از ایده‌های این کانسپت در ساخت آن به کار گرفته شده است.

وانت الکتریکی رم دیرتر از رقیبان آمریکایی‌اش معرفی می‌شود. مایک کووال، مدیر رم می‌گوید که این شرکت از فرصت این تاخیر استفاده کرده تا وانت‌های الکتریکی فورد و جنرال‌موتورز را بررسی کند. در نتیجه ماشین طوری ساخته شده که در رقابت دست بالا را داشته باشد.

طراحان رم تلاش کرده‌اند تا ظاهر ماشین در عین محکم بودن زیبا هم باشد. ماشین از پلتفرم الکتریکی شرکت استلانتیس استفاده می‌کند که قرار است مدل‌های الکتریکی زیادی توسط زیرمجموعه‌های دیگر این خودروساز هم با آن ساخته شود.

استفاده از موتور الکتریکی به طراحان اجازه داده تا صندوقی در جلو برای ماشین طراحی کنند. پشت ردیف دوم صندلی‌ها هم دو صندلی‌ تاشو گذاشته شده و برای افزایش جای بار می‌توان شیشه عقب و صندلی‌ها را خواباند.

از دیگر ایده‌هایی که در کانسپت معرفی شده، نمایشگر ۲۸ اینچی روی داشبورد است که دو بخش دارد و راننده می‌تواند یکی از آنها را از داشبورد جدا کرده و به عنوان تبلت از آن استفاده کند. یک میز کار هم برای صندلی جلو طراحی شده که تاشو است و در کنسول وسط قرار دارد.

ماشین همچنین امکانی دارد که راننده می‌تواند با فعال کردن آن جلوی ماشین راه برود و ماشین راننده را با سرعتی کم دنبال می‌کند. رم می‌گوید این امکان هنگام کار در مزرعه یا کارگاه ساختمانی کاربرد زیادی دارد. رم همچنین برای وانت شارژر متحرکی ساخته که به طور خودکار ماشین را پیدا کرده و با رفتن زیر ماشین باتری‌ها را شارژ می‌کند.

رم نامی باسابقه در ساخت وانت است. وانت‌های این کارخانه سال‌ها تحت نام دوج، یکی از زیرمجموعه‌های کرایسلر ساخته می‌شد. پس از ورشکستگی کرایسلر در سال ۲۰۰۹، رم از دوج جدا شد و به عنوان شرکتی مستقل به تولید وانت ادامه داد.

رم در حال حاضر هشت مدل وانت و ون دارد و اعلام کرده که در سال‌های آینده همه این مدل‌ها را به موتور الکتریکی مجهز خواهد کرد. اولین وانت الکتریکی کارخانه قرار است در سال ۲۰۲۴ به بازار عرضه شود.

کادیلاک، خودروساز لوکس شرکت جنرال‌موتورز و تیم اتومبیلرانی آندرتی اعلام کردند که قصد دارند به طور مشترک در مسابقات فرمول یک شرکت کنند. فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی که برگزارکننده فرمول یک است، به تازگی اعلام کرده که حضور تیم‌های جدید را در این مسابقات بررسی می‌کند.

آندرتی در حال حاضر در مسابقات مختلف از جمله ایندی‌کار و فرمول ائی تیم دارد. مدیر این تیم مایکل آندرتی، راننده سابق و پسر ماریو آندرتی، یکی از پرافتخارترین قهرمانان اتومبیلرانی است. پارسال گزارش‌هایی منتشر شد که آقای آندرتی می‌خواهد با خرید یکی از تیم‌های حاضر در فرمول یک در مسابقات شرکت کند، اما مذاکراتش با فروشندگان به نتیجه نرسید. حالا با حمایت جنرال‌موتورز، بزرگ‌ترین خودروساز آمریکایی، شانس پذیرش این تیم زیاد است.

با تغییراتی که در دو سال گذشته در فرمول یک داده شده، این مسابقات مخصوصا در آمریکا طرفدار زیادی پیدا کرده است و قرار است در سال ۲۰۲۳ سه مسابقه فرمول یک در آمریکا برگزار خواهد شد. 

این توجه جهانی باعث شده تا خودروسازان بخواهند برای کسب اعتبار و تبلیغ محصولاتشان در این مسابقات شرکت کنند. پیش از کادیلاک، آئودی و پورشه اعلام کردند که از سال ۲۰۲۶ در فرمول یک مسابقه خواهند داد.

قرار است دفتر مرکزی تیم فرمول یک آندرتی-کادیلاک در آمریکا باشد و یک مرکز هم در انگلستان تاسیس خواهد کرد.

در صورت پذیرفته شدن آندرتی-کادیلاک، این تیم پس از تیم هاس دومین تیم آمریکایی در فرمول یک خواهد بود و پیش‌بینی می‌شود ازسال ۲۰۲۶ در مسابقات شرکت کند.