جهان خودرو؛ معرفی گران‌ترین و قوی‌ترین مدل ب‌ام‌و

رونمایی از مدل XM به بحث‌های زیادی درباره ظاهر ماشین دامن زد و انتقاد‌هایی را برانگیخت. در واکنش به این انتقاد‌ها اولیو زیپسه، مدیر ب‌ام‌و ضمن دفاع از سلیقه طراحان کارخانه در مصاحبه‌ای گفت که انتخاب ظاهر جنجالی برای بعضی مدل‌های ب‌ام‌و عمدی است و با این کار توجه بیشتری به محصولات ب‌ام‌و جلب می‌شود. آقای زیپسه همچنین ادعا کرده با وجود بحث‌های زیاد اکثر واکنش‌ها مثبت است.

ب‌ام‌و با XM لیبل رد می‌خواهد با مدل‌های گران‌تر بنتلی، لامبورگینی و آستون مارتین رقابت کند. تولید ماشین در کارخانه ب‌ام‌و در آمریکا از پاییز سال ۲۰۲۳ آغاز خواهد شد. قیمت پایه ماشین ۱۸۵ هزار دلار است که بیست هزار دلار از مدل معمولی XM گران‌تر است.

هفته‌نامه انگلیسی اتوکار در تازه‌ترین شماره خود از یکی از سازندگان ماشین‌های مینیاتوری گزارش تهیه کرده که قیمت برخی محصولاتش از ماشین‌های واقعی گران‌تر است.

شرکت آمالگام که کارگاه اصلی‌اش در شهر بریستول در انگلستان است، در سال ۱۹۸۵ و با هدف ساخت مدل‌های معماری تاسیس شد. اما علاقه مدل‌سازان این شرکت به مسابقات فرمول یک پای آمالگام را به ساخت مدل‌های مینیاتوری باز کرد. پس از آن کیفیت محصولات این کارخانه توجه خودروسازان را جلب کرد و اکنون بسیاری از خودروسازان و افراد مشهور از مشتریان آمالگام هستند.

آمالگام قالب‌ ماشین‌هایش را با کمک طرح‌های دیجیتالی تهیه می‌کند که برای ماشین اصلی تهیه شده است. این شرکت می‌گوید طراحی قطعات و قالب‌ها برای هر مدل تا ۴۵۰۰ ساعت وقت می‌گیرد و برای ساخت هر مدل مینیاتوری تا ۴۵۰ ساعت زمان صرف می‌شود. قیمت مدل‌هایی که در ابعاد یک به ۱۸ ساخته می‌شود حدود ۱۵ هزار پوند (۱۷ هزار و ۴۰۰ دلار) است و قیمت مدل‌های سفارشی این شرکت به ۵۰ هزار پوند (۵۸ هزار دلار) می‌رسد.

جورج لوکاس، کارگردان سینما، سباستین فتل، قهرمان اتومبیلرانی و رالف‌لورن، طراح لباس و کلکسیونر مشهور خودرو از جمله مشتریان آمالگام هستند. مدل‌های مینیاتوری که فراری همراه ماشین‌هایش به خریداران می‌دهد هم توسط آمالگام ساخته می‌شود.

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:

BYD بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی در چین از افزایش بی‌سابقه سود این کارخانه خبر داد. این شرکت می‌گوید سودش در سه ماهه سوم سال جاری میلادی نسبت به سال قبل ۳۵۰ درصد بیشتر بوده است.

سود کارخانه بین ماه ژوئیه تا سپتامبر معادل ۷۸۸ میلیون و ۷۵۰ هزار دلار بوده است. این کارخانه تابستان گذشته با پشت سر گذاشتن تسلا، پرفروش‌ترین خودروساز الکتریکی جهان شد.

وارن بافت، سرمایه‌گذار مشهور آمریکایی از سهامداران اصلی BYD است. این کارخانه ادعا می‌کند که همه قطعات ماشین به جز لاستیک و شیشه‌ها را خودش تولید می‌کند و اکنون می‌خواهد محصولاتش را به بازار اروپا صادر کند.

روزنامه انگلیسی فاینشنال‌تایمز به بهانه حضور BYD در نمایشگاه پاریس در گزارشی از نگرانی خودروسازان اروپایی از رقابت با خودروسازان چینی خبر داده است. تحلیل‌گران بازار خودرو به این روزنامه گفته‌اند که حضور خودروسازان چینی باعث خواهد شد تا ترکیب بازار اروپا در ده سال آینده کاملا تغییر کند.

به جز BYD، شرکت‌های چینی MG، گریت‌وال و نیو هم به دنبال فروش محصولاتشان در اروپا هستند. مدیران این کارخانه‌ها می‌گویند فعلا سودآوری برایشان مهم نیست و در مرحله اول فقط می‌خواهند رضایت مشتری اروپایی را جلب کنند.

قیمت ارزان‌تر و ارائه امکانات بیشتر دو ابزار مهم چینی‌ها برای رقابت با خودروسازان اروپایی است. از سوی دیگر گمنامی در بازار اروپا و روابط شکننده سیاسی بین اتحادیه اروپا و چین از جمله مشکلات خودروسازان چینی است.

عکسی که جنرال‌موتور به اشتباه در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرد به بحث درباره قدرت گرفتن خودروسازان نوپا منجر شد.

هفته گذشته جی‌ام‌سی، یکی از زیرمجموعه‌های جنرال‌موتورز عکسی در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرد که وانت جدید الکتریکی کارخانه را نشان می‌داد. پس از انتشار این عکس، کاربران متوجه شدند که این عکس در حقیقت متعلق به کارخانه نوپای ریویان است.

حساب توییتری آل کار نیوز با قرار دادن دو عکس در کنار هم نوشت: “یک نفر در جنرال‌موتورز به خاطر این اخراج خواهد شد. واقعا فکر کردند کسی متوجه نمی‌شود که جی‌ام‌سی سیرا را روی ریویان آر‌تی۱ فتوشاپ کرده‌اند؟‌ کاملا واضح است.”

در عکسی که جی‌ام‌سی منتشر کرده به جای وانت ریویان، نمایی از پشت وانت سیرا که به تازگی رونمایی شده دیده می‌شود. پس از جلب توجه کاربران شبکه‌های اجتماعی، جی‌ام‌سی عکس را حذف کرد و گفت این طرح بخشی از تحقیقات شرکت بوده و قرار نبود منتشر شود.

انتشار این عکس باعث شد تا کاربران به شباهت‌های وانت جی‌ام‌سی به وانت ریویان اشاره کرده و بگویند که جنرال‌موتورز برای طراحی مدل جدیدش از محصول شرکتی نوپا الهام گرفته‌ است. به گفته کاربران این موضوع نشان می‌دهد شرکت‌های جدید تا چه حد در صنعت خودرو قدرت گرفته‌اند.

در عوض برخی کاربران می‌گویند استفاده از محصولات موجود در بازار برای خلق طرح‌های اولیه روشی معمول در صنعت خودرو است و طراحان معمولا برای ایده‌پردازی به محصولات موفق و رقیبان احتمالی در بازار نگاه می‌کنند.